3月31日，东航云南分公司18个省内航班“集体返航”，导致大面积航班延误，千余名旅客滞留机场，引起社会舆论的广泛关注。7日，东航终于发布声明称：“返航”事件存在明显人为因素，东航将对责任人进行严肃处理。

不是“天灾”是“人祸”

“返航事件”所以引起人们的广泛关注，各方对“返航”原因说法不一。中国民航局对此事件高度重视，派出工作组进行调查。7日，调查结果浮出水面，“返航”是人为原因所致。东航称，东航云南分公司已对涉嫌人为原因“返航”的当事人实施“暂时停飞、接受调查”的处理。同时，东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务。

公司管理存在问题

东航“集体返航”事件，是在国内航空业内飞行员近来跳槽、集体“请假”等事件频发的大背景下发生的。

2007年5月，曾经作为东航云南分公司飞行员的郑志宏在递交辞职报告后，东航向其提出巨额索赔要求。2008年3月，国航一机长因辞职被法院判赔偿公司210万元。然而，高额的赔偿金并没有减少飞行员跳槽的数量。随着这一系列事件的发生，飞行员和航空公司之间的劳资矛盾已成为公众关注的焦点。人们普遍认为，3月31日发生的东航飞行员“集体返航”事件，只不过是上述劳资矛盾的一次“井喷”。

“天空不和谐”根源何在

应当看到，目前飞行员队伍不稳定是不争的事实，也是不少国内航空公司面对的难题。飞行员队伍不稳，给航空安全带来极大隐患，直接影响到航空运输的正常秩序。

我国民航业近年来发展迅速，新老公司都在扩大业务，购买飞机进入高峰期，而飞行员队伍存在“缺口”。飞行员跳槽事件频发的根本原因在于飞行员的供求严重不平衡。

（据新华社上海4月7日电）